當前位置:首頁?>?地方新聞?>?最新資訊 > 正文 >

工信部連發兩文規范廢舊動力電池回收利用

2020-01-17 16:30來源: 中國能源報編輯:雪兒

  1月2日,工信部官網發布消息稱,為適應新能源汽車行業發展的新形勢,引導新能源汽車行業的持續健康發展,工信部印發了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(2019年本)》(下稱《規范條件》)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法(2019年本)》(下稱《辦法》)兩個行業規范文件。此前使用的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》(工業和信息化部公告2016年第6號)同日廢止。
  隨著電動汽車產業的不斷發展,早期投入市場的新能源車動力電池陸續進于淘汰階段,如何有效對其進行管理已成行業發展的重要任務。工信部頒布《規范條件》和《辦法》無疑邁出了完善動力電池回收體系的重要一步,將有利于明確規范行業標準、引導行業健康發展。
  據中國汽車技術研究中心之前的估算,到2020年,我國動力電池將進入規?;艘垭A段,退役電池累計約為25吉瓦時。體量龐大的“報廢潮”將至,如何做好電池回收、置換等工作,成為一道現實考題。
  “本次《規范條件》和《辦法》的發布,無疑是針對‘報廢潮’而提出的動力電池回收體系完善方案之一?!蔽錆h北拓物聯科技有限公司汽車分析師趙越坦言。
  記者梳理文件發現,《規范條件》在新能源電池企業的布局和項目選址、技術裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環境保護、產品質量和職業教育以及安全生產、人身健康和社會責任等方面都分別作出了具體解釋和原則要求。
  《規范條件》中的“綜合利用”是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進行多層次、多用途的合理利用,主要包括梯級利用和再生利用。
  《規范條件》提到,廢舊蓄電池回收應滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關要求,具備信息化溯源能力,如溯源信息系統及編碼識別等設施設備;企業應依據相關國家、行業標準,以及新能源汽車生產企業等提供的動力蓄電池拆卸、拆解及歷史數據等技術信息,遵循先梯次利用后再生利用的原則,提高綜合利用水平。此外,《規范條件》還鼓勵企業建立完整的廢舊動力蓄電池綜合利用數據庫,提高信息化管理和技術水平。
  而《辦法》則明確對申請符合《規范條件》公告的新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用企業作出具體條件要求,要求該類企業必須具備獨立法人資格,經營范圍涵蓋新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用的相關業務,并符合《規范條件》中有關規定的要求。
  據了解,企業向工信部遞交申請材料之后,工信部還需要進行復審和公告,并在企業進行生產經營后對其進行監督和管理,以加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范管理,從而提升行業發展水平。
  目前,業內普遍認為,隨著國家出臺相關法規,企業在動力電池退役、梯次利用方面,將會有更加系統的管理方式。而通過數據庫的建立,新能源汽車電池也將“有據可查”,避免出現“粗暴報廢”等不規范操作帶來的污染環境問題。
  “相比此前的版本,《規范條件》在各方面都提出了更詳細要求,不僅對廢舊電池回收企業運營規范性提出了進一步要求,同時對新入行的回收企業也起到了良好的指導作用?!壁M州市豪鵬科技有限公司總經理區漢成告訴記者,“簡言之,只要企業按部就班地跟著《規范條件》走,就一定能走好電池回收這條路?!?
  北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長趙小勇也認同《規范條件》“業內標準”的定位?!啊兑幏稐l件》作為一個指導性文件,最大的作用就是能夠逐步規范電池回收行業。它鼓勵企業使用環保、先進的回收方法,進一步引導行業健康有序地發展?!壁w小勇指出,這對回收企業的技術創新、管理規范和提高核心競爭力都會起到積極作用。
  此外,趙小勇還強調了目前《規范條件》的非強制性屬性,與目前廢舊動力蓄電池綜合利用合規企業的稀少密切相關?!艾F在還不是時候,目前符合條件的合規企業還太少,過早實行強制性會造成行業壟斷的情況出現。目前以企業自愿申報為主,未來符合規定的企業形成規模后,有可能成為強制性法律法規?!弊髡撸狐S珮

360彩票老快3 双码什么意思 中国石化股票融资 上证指数吧东方财富网手机版 江苏快3开户 期货配资开户 浙江11选五走势图跨度 福彩中奖规则 广东11选五乐选五玩法 3分彩开奖结果 摆渡配资网